稻盛和夫的人生经历简介（稻盛和夫的传奇人生）

稻盛和夫的故事

一个人白手起家一生能够创立一家世界500强公司，就足以赢得世人的尊敬了，稻盛和夫在42年的经营生涯中，一手创造了两家世界500强，却在退休时把个人股份全部捐献给了员工，自己皈依佛门，转而去追求至高财富——提炼心智。

他认为，人生就是提升心智的过程。有了这样的超脱和追求，使得稻盛和夫得以拥有了俯瞰人生的视野。成功是一种磨难。许多中国企业家，可以经受任何灾难困苦的炼狱，却偏偏经受不住成功的磨难。

许多企业家写的自传和知名作家写的企业家传记，企业家奋斗过程中的谦虚、坚韧与执着，曾经一次次打动过我们。可是，他们成功后除了不厌其烦地述说那些成功往事，很难再有更深入的主题。他们陶醉在自己的成功中不能自拔。稻盛和夫，是少有的能够把主题深化的商业领袖。

他在51年的经营生涯中，一手创造了两家世界500强企业京瓷和KDDI，却在退休时把个人股份全部捐献给了员工，自己皈依佛门，转而去追求至高财富提炼心智。

他认为，人生就是提升心智的过程。有了这样的超脱和追求，使得稻盛和夫得以拥有了俯瞰人生的视野。他在著作《人为什么活着》中指出：

“成功和失败都是一种磨难。有人成功了，觉得自己了不得，态度变得令人讨厌，表示其人格堕落了；有人成功了，领悟到只凭自己无法有此成就，因而更加努力，也就进一步提升了自己的人性。而真正的胜利者，无论是成功或者失败，都会利用机会，磨炼出纯净美丽的心灵”。

成功是一种磨难，一语惊人。许多中国一线企业家，可以经受任何灾难困苦的炼狱，却偏偏经受不住成功的磨难。对待艰难困苦，人们往往会铆足了劲，以百倍的警惕对待任何一丝一毫的危险。可是当成功降临，他们却看淡了那些更巨大、更可怕的风险。一种傲慢的自负毁了他们！

扩展资料

个人名言

一、人生工作的结果=思维方式×热情×能力

所谓能力，是指才能或智能等先天性的资质；所谓“热情”，是指努力的意愿或热心等后天的努力；思考方式是指哲学、思想、伦理观等生活的姿态等人格因素。对于我来说，最重要的是思维方式，因为能力和热情只有0分到100分，但是思考方式可以从负100分到正100分为止。

二、自燃性的人、可燃性的人、不燃性的人

这里所谓的“燃性”，是指对事物的热情。自燃性的人是指，最先对事物开始采取行动，将其活力和能量分给周围人的人。

可燃性的人，是指受到自燃性的人或其他已活跃起来的人的影响，能够活跃起来的人。不燃性的人是指，即使从周围受到影响，但也不为所动，反而打击周围人热情或意愿的人。

参考资料来源：百度百科-稻盛和夫

著名实业家、京瓷名誉会长稻盛和夫去世终年90岁，如何评价他的一生？

著名实业家、京瓷名誉会长稻盛和夫去世终年90岁，稻盛和夫的一生不仅经历充满着传奇，而且一生传播的经营哲学也令人叹服。

一、著名实业家、京瓷名誉会长稻盛和夫去世终年90岁

根据目前国际传回来的最新消息，著名实业家和京瓷名誉会长稻盛和夫先生去世，终年90岁。在稻盛和夫先生去世以后，不少的人都在朋友圈发起了哀悼文章，毕竟稻盛和夫对于我国的大多数人的影响还是很大的。稻盛和夫绝对不仅仅是一个企业家而已，他还是一个充满着经营哲学的大师。

二、他的一生充满传奇

稻盛和夫的一生经历充满着传奇年轻的时候考地方大学就曾经有过失败，后来直接创办了京瓷，而且还让京瓷成功成为世界500强企业。后来又掌管另外一家世界500强企业，而且还让一家濒临破产的企业重新业绩回到正轨上，同时还创造出了盈利产品，这是相当夸张的事情。稻盛和夫先生不仅在经营上是奇才，而且在社交层面也受到了许多人的推崇，季羡林先生就曾经为稻盛和夫先生的书作序。

三、他的一生传播的经营哲学令人叹服

稻盛和夫除了一生的经历是充满传奇的以外，他一生传播的经营哲学也是令人叹服的，我曾经有幸拜读过稻盛和夫先生的干法和活法这两本书，这两本书无疑贯彻了稻盛和夫本人的经营哲学。无论是教人怎么去学会忍耐枯燥的工作，还是教大家从困境当中看到希望，这都是我们值得学习的地方，同时也是能够获得进步的地方，只有在枯燥的工作中发现乐趣，并且最终发现可以成长的点，这样才能够让自己迅速成长起来。就此而言，稻盛和夫传播的经营哲学也是令人叹服的。

稻盛和夫的人物经历

担任日航CEO

日本航空公司于2010年1月19日下午在东京地方法院申请破产保护，成为日本自第二次世界大战结束以来最大一宗非金融企业破产案。日航有58年历史，一度被视作“日本株式会社”战后经济繁荣的骄傲象征。

日航总裁西松遥当天卸任，京都陶瓷公司名誉董事长稻盛和夫将掌舵日航重整。日本首相鸠山选中稻盛作为拯救日航的恺撒。鸠山此前表示如果能够请动稻盛和夫，日本政府将不必再投入几百亿美元纳税人的钱去激活日航，就可以使日航重新崛起。

稻盛和夫于2010年1月13日公开表态愿意重新出山。不过他提出了两个条件：一是以零薪水出任日航CEO；二是他将不带团队去日航，因为他公司内部没有人懂航空运输。稻盛和夫说：“对于交通运输业来说，我是一个彻头彻尾的‘门外汉’。我决定接受这份工作，原因是政府和ETIC都希望能以任何方式来阻止日本航空倒闭”。稻盛和夫重新出山的决定，在日本受到了广泛欢迎。鸠山由纪夫因为这个事件显示了日本政府的果断和有为，还提升了在民意调查中的满意度。

2010年2月1日出任破产重建的日航董事长，到2011年3月底共424天。一年创造了日航历史上空前的1884亿日元的利润，是“全日空”利润的三倍，前一年同期日航的亏损额也有约1800亿，这一来一去将近3600个亿日元，超过了为拯救日航日本政府3000亿日元的注资。因宣告破产，日航的规模缩小到原来的三分之二，销售额缩小到前一年的四分之三，然而却取得了日航历史上空前的高额利润。

从横向来比较，因为缩小规模，日航这一年的乘客数量低于日本另一家航空公司“全日空”，但利润额却是“全日空”的整整三倍，这个奇迹不可思议。

仅仅用了一年时间，日航做到了三个第一，一个是利润世界第一，一个是准点率世界第一，一个是服务水平世界第一。就算稻盛离开日航，日航也能继续健康地发展了。稻盛和夫的哲学理念能一直推动着日航干部思想的前进，从而推动日航的发展。

拯救日本航空

2009年，正当他潜心佛学、安度晚年之际，日本航空公司负债1.5235万亿日元（约1220亿元人民币）宣告破产。日本航空公司不仅是世界第三大航空公司，更是日本的“翅膀”。“必须拯救这家公司”，时任首相的鸠山由纪夫登门邀请稻盛和夫出山担任这家破产公司的董事长，几乎所有人都为后者捏了一把汗，怕他“晚节不保”。但是，没有想到，稻盛和夫欣然应允。在他的领导下，日本航空公司接受了日本政府企业再生支援机构3500亿日元的资金援助。同时，各交易银行也最终同意放弃5215亿日元的债权。日本航空公司在实施一系列“重建计划”后，在宣告破产重建的第二年，就实现了扭亏为盈。2011年，公司不仅继续保持了黑字经营，而且纯利润高达1866亿日元。2012年9月，日本航空公司在东京证券交易所再次上市，宣告：我回来了！1962年以来，日本政府的企业再生支援机构协助破产企业重建数，总共有138家，其中有将近半数的59家企业在重建过程中最终消亡，而重新获得上市的企业只有9家，而且从着手重建到上市的最短时间，也花了7年多。对比而言，日本航空公司的复活，的确是个奇迹。是什么让日本航空在短短的时间里凤凰涅槃获得重生？公司上市后的第二个月，笔者有幸当面聆听了稻盛和夫的亲述。稻盛和夫说，如果一定要说到秘密的话，这秘密有5个。第一，是零工资的奉献给了全体员工很大的精神鼓励。“我接受政府的邀请出任公司董事长时，已是快80岁的老人，在许多的员工眼里，我是他（她）们的爷爷、父亲或叔叔，我一生与日本航空公司没有什么关系，却愿意不领一分钱的工资为日本航空公司的重建奉献最后的力量，给了全体员工一个很好的榜样。”第二，按照政府再生支援机构的重建要求，日本航空要裁一部分员工，但是，同时也要保护更多的员工能够继续留在公司里工作。“我之所以答应政府的邀请到日本航空公司来担任董事长，是认识到不能让它倒闭，不能让它影响日本经济，尽可能地保住更多人的工作机会。”第三，担任董事长后，做的第一件事，就是要明确日本航空公司的经营目标，并将这一目标反复向全体员工传达，让每一位员工时刻牢记自己要做什么，公司要做到什么。“这一做法，与我创建和经营京瓷公司、KDDI公司一样。我觉得，只有把员工的幸福放在第一位，大家团结一心，经营者与员工的心灵产生共鸣，企业才能走出困境，才能获得健康发展。”第四，在日本航空公司，用稻盛和夫的经营哲学和人生观，对企业进行改革，尤其是对“官僚体制”进行了彻底的改革。“我首先对企业的经营服务意识进行了改革。制定了40个项目的服务内容，让员工和我一起拥有共同的价值观，拥有共同的经营理念，做到物心两面一致，形成了日本航空公司新的企业理念。”第五，对于公司内部经营体制实施了改革，实行了航线单独核算制度，并确定了各航线的经营责任人。“统计工作实施速报制，各个部门的数据做到即有即报，公司详尽的经营报告做到了一个月内完成，以便让经营班子随时掌握公司的经营实况。”