油管是干嘛（油管到底是什么）

看到别人车上带着好多白色小管子是干嘛用的

车上携带的白色小管子常见用途主要有以下几类，具体需结合场景判断：车辆应急类 轮胎充气/补胎管：部分车型配备的应急充气泵自带白色塑料导管，用于连接轮胎气门嘴充气；部分自补胎液套装也会有透明/白色软管，配合补胎液修复轮胎穿孔。

车上白色小管子的作用主要有两种场景： 奔驰C260前保险杠白管用途主要用于行人保护系统，当车辆发生碰撞时，管道内压力传感器可快速识别碰撞力度。触发后，管道连接的机械装置会将发动机盖后端弹起约10厘米，避免行人头部撞击前挡风玻璃。

车上带的白色小管子用途多样。 **可能是汽车的排气管**：排气管一般为金属材质，但有些车型会在外面包裹白色隔热材料制成的管子。它能减少排气管散发的热量，避免烫伤周围部件或人员，同时降低排气产生的噪音。 **可能是汽车的油管**：部分油管会采用白色的材质，用于输送燃油等液体。

油缸上装三个油管是干嘛使的?

三油管油缸通过增设第三根油管实现复杂动作控制，核心在于额外油管对背压、缓冲及特殊功能的精准调控。 基本结构要点其主体包含缸筒、活塞和活塞杆，三个油管接口分别连接不同油路。油管A和B控制活塞杆伸出/缩回，油管C则为功能扩展口。

模具油缸三个头这样接：P代表进油管。用一根油管，一头连接提升器上P口。另一头与油泵出油口连接。A、B代表工作油口。用两根油管，一头连接A，另一头连接油缸或者液压马达的其中一个接头。另一根油管，一头连接B，另一头连接油缸或者液压马达的另外一个接头。

定期清洗回油管和回油孔，保证回油畅通。定期检查回油阀的工作状态，如有异常及时更换。定期检查回转油缸内部回油结构的密封性能，如有泄漏及时修理。回转油缸内部回油结构是回转油缸的重要组成部分，其作用是将回转油缸内部的液压油回收，保证回转油缸的正常运转。

摩托车发动机上的管子是什么作用

图中踏板摩托车空气滤清器后面的小软管，是收集废水或油水混合物的。摩托车的空气滤清器上，大多会有这种管子，只不过位置、形状有所不同而已，象有些踏板摩托车空气滤清器的这个管子，是安装在空气滤清器前面的。

那根是发动机的通气管，在发动机工作时，它会向外释放发动机内的压力，在天气较冷时，由于发动机在此处排出的压力气体有一定的温度，所以遇冷空气就会凝结成水汽，又会顺着这根管子回流到发动机内，这些水混在机油中使机油劣化。

摩托车发动机机头上接的管子主要用于二次补气阀的进气功能。具体而言，这根管子从空气滤清器中引入新鲜空气，再通过单向阀将空气送入气缸头的排气出口。在这里，它与未完全燃烧的废气相遇，为废气补充氧气，从而实现二次燃烧的效果。这一过程能够有效减少一氧化碳（CO）的排放量。

这个管子是二次补气系统的管子，往排气中打入新鲜空气，减少排气中有害气体对空气的污染用的，那个铁管是接到二次补气阀的，如下图。这个管子漏气一般会造成较大的排气噪声，但大多不影响行驶。如果要拆掉或堵住也可以，只是尾气环保性能会下降。

摩托车发动机废气管（即曲轴箱通风管）的核心作用是保障发动机正常运转与环保排放，具体功能可分为以下几类：平衡曲轴箱压力，防止机油泄漏 发动机工作时，活塞下行会压缩曲轴箱内空气，导致压力升高； 废气管通过将曲轴箱内的油气混合物排出，避免压力过大冲破油封、垫片，减少机油渗漏风险。

油封等处渗漏机油等。这根发动机通气管就是放出发动机内压力的，胶管的另一头接在空气滤清器上，而且这根管子在排出气体的时候，还会有些水或油水混合物随着排出来，通过这根管子在沉淀在空气滤清器下面的积油管里，也可以避免弄脏发动机等部件。摩托车的发动机都有这种通气管，只不过位置不一样而已。

比亚迪f3汽油泵3根油管干什么用

比亚迪F3电动门边的废油管（通常指曲轴箱通风系统的PCV阀或废气管）脱落会导致发动机进气系统漏气，直接影响打火和怠速稳定性。

加新油并循环：向油壶中加入新助力油，启动车辆后缓慢左右转动方向盘，让新油在系统中循环，排出部分残留旧油。重复抽加：熄火后再次用注射器抽油，并补充新油。重复2-3次，可换掉大部分旧油。

抽排储液罐旧油：打开储液罐盖，用注射器或抽油器将罐内旧油尽量抽出（可减少后续旧油残留），将油倒入容器并妥善处理（避免污染环境）。

连接油管：确保油管接口清洁，对准总泵出油口后轻推卡扣至“咔嗒”声，确认锁紧。避免强行拧动油管，防止螺纹损坏。固定总泵：调整总泵位置，使螺栓孔对齐后拧紧固定螺栓，扭矩建议为10-15N·m（参考车型手册）。

挖机多路阀中间最底下那个油管是干嘛的

控制油流引导。挖机多路阀中间最底下的油管连接到多路阀的油路供给口，可以将液压油引导到多路阀的各个分支，控制挖机液压系统的油流引导。

挖掘机多路阀的原理主要是通过先导操作控制阀芯换向，从而打开主油路，供给执行机构，使其产生运动。以下是对挖掘机多路阀原理及其各阀块作用的详细解释：多路阀的整体工作原理 挖掘机多路阀通过先导操作手柄或踏板等输入信号，控制阀芯在阀体内的移动，进而改变主油路的通断状态。

挖掘机多路阀的原理是通过先导操作控制阀芯换向，从而打开主油路，将液压油供给执行机构，使其产生相应的运动。这一原理的实现依赖于多路阀内部各个阀块的协同工作。

﹙4﹚ 更换回转马达系统的液压油：拆断多路阀至回转马达的油管，用油堵封堵出油口，用空油桶接在回转马达的油口上，启动发动机，缓慢操纵挖掘机回转，注意油液颜色变化，新油流出后立即关闭发动机，接好油管，换油完成。

斗杆缸：从多路阀处拆开与斗杆缸有杆腔的油管，重新连接后做斗杆缸活塞杆的伸缩动作。铲斗缸：拆开无杆腔的油管，做收斗动作，直至新的液压油流出。回转马达：拆断多路阀至回转马达的油管，启动发动机操纵挖掘机缓慢回转，直至流出新油。

摩托车上化油器的那根带油的管子是干嘛的!请问这样正常吗?我在摩托车...

摩托车化油器旁边的管子是放油管，也称为溢流管。以下是关于这根管子的一些详细解释：主要作用 放油管（溢流管）的主要作用是防止化油器内部的油面过高。当化油器内的汽油油面超过预设的安全高度时，多余的汽油就会通过这根管子流出，从而避免汽油溢出化油器，造成浪费或安全隐患。

排放汽油：这根管子主要是用来排放化油器底部多余的汽油或沉淀物的。在摩托车使用过程中，化油器内可能会积累一些杂质或多余的汽油，通过这根管子可以将其排出，保证化油器的正常工作。位置：这根管子通常位于化油器的底部，因此它会垂向地面。

相对于国二排放摩托车所使用的化油器，国三摩托车用的化油器对油针、主量孔、主喷管等都做了一些调整，并且还增加了一套碳罐系统。而国三摩托车所使用的化油器上，就增加了一条连接碳罐的管子。如果对比以前的同类化油器多出了一根管子，那么应该就是接碳罐的了。

摩托车的化油器设计中，靠近进气口的管子确实是进油管。而另一个管子则是空气平衡管，其主要功能是为了确保油进入化油器油缸时，能够有空气从该管子中排出，从而保证油的顺畅流动。在实际使用中，如果只连接了进油管，而未连接空气平衡管，可能会导致化油器工作不正常。

摩托车化油器下面的管子主要用于排出化油器进水后无法排出的水。如果发现化油器进水，可以通过拧开相应的螺丝来放水。另一根油管则一头连接油箱，另一头则连接化油器，用于输送汽油。如果回油过程较慢，可能需要检查化油器是否有问题。一般来说，新车的油门线不会有太大问题，但也要留意风门是否调整得当。

摩托车化油器底部的溢流管，主要作用是当油面过高或失控时，可以使汽油从溢流管流出来，避免汽油流进空气滤清器和通过进气管流进发动机，导致一些故障。另外，拧松化油器底部的放油螺丝，也可以从溢流管放出汽油，有时检修等情况下也能用得到这个功能。